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Trouvé par hasard sur le net ce blog qui annonce la tenue d'un meeting aérien à Lens Benifontaine. http://www.meeting-air-lens.com/
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Les sentiments s'accordent mal avec la certitude. Un sentiment c'est une impression, un doute, un espoir. Un sentiment nait, vit et meurt. Un sentiment qui se croit éternel se nourrit de l'utopie d'une étincelle de bonheur Texte et photo Philippe Seillier
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Mercredi 26 Juillet La leçon d'aujourd'hui portait sur le rapport assiette - vitesse. Quand on veut prendre de l'altitude il faut le faire à une vitesse donnée ( généralement fournie par le constructeur ) et surtout à puissance constante. La puissance est fonction de la manette des gazs, elle est fournie en tours / minute. Disons par exemple que quand on doit prendre de l'altitude le constructeur donne une puissance de 1800 tr/mn. Il faut donc à partir de cette puissance constante , garder une vitesse air constante , par exemple 130 km/H. Le seul moyen dont nous disposons pour changer cette vitesse...
Samedi 22 juillet : Bad news , j'ai reçu un coup de fil d'Eric ce matin et les conditions météo étant douteuses le vol est annulé. Dommage car j'étais plein de bonne volonté pour montrer que j'avais compris les remarques. C'est remis soit à lundi , soit à mercredi on va voir. Et si j'en profitais pour faire un petit bilan après 3 leçons ? Au niveau des inconvénients il y a le fait de m'absenter le week-end alors que je ne suis déjà pas là la semaine. Je comprends un peu. Il y a également la route de Calais à Lens. Techniquement j'ai un peu de mal à encaisser les accélérations et je dois me décontracter...
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Dimanche 16 juillet Bon pour commencer voici une photo avec Puce et Eric notre instructeur. La leçon de ce jour était pourtant simple ..... en théorie seulement. Quand un avion perd de la vitesse, il faut prendre une assiette à cabrer si on veut maintenir son altitude constante. De même quand un avion prend de la vitesse, il faut prendre une assiette à piquer si on veut maintenir une altitude constante. Et j'avoue avoir eu un mal de chien. La raison principale est que je regarde trop les instruments de bord, du coup je réagis beaucoup trop brusquement sur les commandes. Il faut que je corrige ça...
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Dimanche 9 juillet 2006 La leçon portait sur l'orientation. C'est vrai ça , quand on sait où on va c'est quand même mieux. Le briefing décrit donc le compas magnétique ( Instable et anti-directionnel , c'est à dire l'Est est à gauche il faut donc virer à droite ) et le directionnel qui lui est stable et directionnel par contre il a besoin d'être recalé sur le nord magnétique de temps en temps. Le but de la leçon était donc de voir que naviguer avec le compas magnétique est impossible ( trop instable ) et qu'une fois le directionnel calé, c'était bien plus facile. Toujours aussi pédagogue Eric même...
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Dimanche 2 juillet 2006 Le jour 1 commence par le briefing d'Eric , l'instructeur, sur le vol en palier c'est à dire à altitude constante avec les ailes droites. Puis il décrit la montée , la descente et les virages. Tout ça se fait au tableau blanc. La chose importante à comprendre aujourd'hui est qu'on pilote un avion en regardant dehors et non pas les instruments. Ces derniers ne sont là que pour confirmer ou infirmer ce qu'on voit. Une fois de plus mon coeur s'est arrêté au moment où l'avion est parti de la piste. Cela m'inquiète un peu, par contre une fois en vol ce sentiment s'estompe. J'ai...
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Dimanche 4 Juin 2006 : Profitant d'une leçon de Puce, je vais pouvoir monter dans l'avion. La scène se passe à l'aéroclub de Lens. Voici une photo de l'avion , un D1050 plus connu sous le joli pseudonyme d'India Juliett : Avant de monter j'avais trois craintes , le vertige, l'accélération et le fait de ne rien comprendre aux dialogues. Eric ( l'instructeur ) se décarcasse pour que je sois le mieux installé possible à l'arrière ( 1m90 à caser quand même ! ). Puce commence par un 20/20 sur les paramètres de vol , même pas besoin d'appeler un ami, tout de façon il n'avait pas la réponse ! Puis la...
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Que dire de Benjamin qui ne soit pas banal ! La première image qui me vient à l'esprit c'est vers 4 ou 5 ans, sa main bien trop petite pour la souris et pourtant il cliquait, imprimait , surfait. Aujourd'hui il fragge à Counter Strike ou gère son avatar à World of Warcraft. Heureusement à PES5 je suis encore capable de lui tenir tête mais plus pour longtemps je crains. Je voulais juste lui dire que je l'aime très fort et que si j'avais du écrire un jour ce dont je rêvais comme fils , je n'aurais pas osé demander un bonhomme aussi génial et sensible que lui.
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Et voilà Jux ! Bon j'avais déposé ce surnom suite à un vieux jeu de mot sur une boite à musique que j'avais appelée Jux's box. Mais ce surnom est tombé dans le domaine public !! Jux c'est une ado avec tout ce que cela sous-entend de passion, de certitudes du lundi, de doutes du mercredi. Je suis très fier de ce qu'elle est entrain de devenir. Elle comprend des choses bien complexes je trouve. Elle a en tous cas déjà bien compris que comprendre est mieux que juger. Jux c'est plein de passions communes avec son papou qu'elle surnomme " father ". Et Jux a une passion par dessus toutes les autres :...
