carpe-diem-philippe

 

La leçon d'aujourd'hui portait sur le rapport assiette - vitesse.

Quand on veut prendre de l'altitude il faut le faire à une vitesse donnée ( généralement fournie par le constructeur ) et surtout à puissance constante.

La puissance est fonction de la manette des gazs, elle est fournie en tours / minute.

Disons par exemple que quand on doit prendre de l'altitude le constructeur donne une puissance de 1800 tr/mn.

Il faut donc à partir de cette puissance constante , garder une vitesse air constante , par exemple 130 km/H.

Le seul moyen dont nous disposons pour changer cette vitesse est l'assiette.

Au plus on cabre l'appareil, au plus la vitesse diminue, il faut donc pousser sur le manche pour augmenter la vitesse en montée.

De même quand on prend une assiette en piqué, au plus on pique , au plus la vitesse augmente.

En toute honnêteté j'ai encore été très tendu sur le coup et ce n'est qu'après 1/2 h de vol que j'ai commencé  à me détendre.

Comme quoi avoir la volonté que ça aille mieux est une chose mais y parvenir en est une autre.

Benjamin était avec moi dans l'avion et cela l'a impressionné je crois, mais il a aimé.

Moi je ne suis qu'à moitié satisfait de moi, même un peu déçu. Mais loin d'être abattu .... je ne lache jamais.

Voici Ben et le Mike Quebec sur lequel nous avons volé aujourd'hui.

 

Prochaine leçon après mon retour de vacance dans les Landes.

 

Yeessss ! Ca y est le moral est revenu. Grace a Eric qui a considéré qu'après un mois de repos il fallait faire une séance de révision. A part ce souci récurrent au décolage mais je pense l'avoir résolu. En fait il faut que j'arrête d'avoir les yeux sur les plots au bord de la piste et plutôt regarder l'horizon et là je me suis senti vachement mieux. A tel point que plutôt qu'être à l'aise au bout d'un quart d'heure je me suis senti vite bien.

Non seulement la météo était clémente mais slalomer entre les nuages était presque magique, en tout cas enivrant.

 

 

Nous avons tout révisé et en tant que formateur moi même je me permettrais de dire qu'une grande partie était acquis. Il me manque seulement le réflexe du compensateur dont je néglige l'utilisation.

L'atterrissage ne fut pas trop mal non plus.

Maintenant le fait de savoir qu'avec tout ça c'est encore Eric qui dirigeait la puissance moteur et les palonniers me rend quand même humble.

Mais quand même , je suis content de moi et les déceptions des cours précédents s'estompent. Je suis particulièrement satisfait de ma décontraction et je me suis rendu compte que c'est le décollage qui me crispait.

Je pense qu'il doit me rester deux leçons, vivement la prochaine que je confirme tout ça !

 

 Ci-dessous un spectateur inatendu qui ,d'après ce que j'ai perçu, a également jugé à sa juste valeur ma prestation.

 

La leçon d'aujourd'hui portait sur le rapport Puissance - Vitesse.

Je rappelle que la puissance ( les gazs ) est fixée par le constructeur par phase de vol et qu'il faut rechercher une vitesse air en modifiant son assiette.

Je récapitule dans un magnifique tableau :

 

	Puissance moteur	Vitesse Air
Phase	en tr/mn	en Km/h	Attention !
Palier en croisière	2500	180
Palier en attente	2000	140	Réchauffage  Carbu à mettre
Décollage	Plein Gaz	140	1 cran de volet / Surveiller la bille qui part à droite

 

Le décollage maintenant plus aucune appréhension , c'est nickel - chrome !

La difficulté fut de penser à la puissance moteur, la vitesse air, le cap, les palonniers, l'assiette et l'altitude sans trop regarder les instruments.

J'ai eu quelques moments difficiles mais bon comme la leçon était ardue je me pardonne.

 

Concernant l'atterrissage et suite à une remarque de Puce, je tiens à préciser que ME CONCERNANT c'est bien l'instructeur qui manoeuvre, ma participation se limitant à l'approche.

( C'est que ça a son petit caractère les puces mine de rien !!! )

 

Cette journée était un peu particulière car c'était l'anniversaire de Puce et que du coup je suis resté l'après-midi pour la voir à l'oeuvre et ouahhhh !! Pas mal du tout. Le vol solo est pour très bientôt.

 

J'ai aussi discuté avec pas mal de mecs dont un qui avait un Reflex Nikon numérique de la mort qui tue.

Il a fait des photos de Puce en vol qui m'ont bluffées.

Je les mettrai en ligne tantôt.

 

Vivement dimanche la prochaine leçon !